📟1.FM - Chillout Lounge
Dois estilos completamente diferentes de modificações da mesma empresa demonstram o potencial de ajuste do Jimny. O Suzuki Jimny é uma base ideal para várias modificações devido ao seu design retro simples e caráter robusto. ESB é um dos muitos sintonizadores que oferecem uma ampla gama de acessórios para o minúsculo SUV, agrupados em dois pacotes diferentes – o LST batido e o LST-Up elevado – ambos com carroceria larga.
Ambos os kits do sintonizador Osaka apresentam extensões de grade que lhe dão uma aparência irritada, bem como rodas de liga leve CLS TC01 de 16 polegadas pintadas de branco, para-lamas largos, um grande spoiler rabo de pato e um silenciador reto, embora isso seja muita semelhança. O grau termina.
A diferença mais importante é a altura do passeio e a suspensão: o LST apresenta molas rebaixadas em 40-90 mm, enquanto o LST-Up recebe um kit de altura do passeio de 76 mm. Além disso, as rodas são envoltas em pneus diferentes: o LST roda em pneus slicks 195/50R16 Nankang, enquanto o LST-Up recebe borracha Maxis 245/70R16 mais aderente, mais adequada para uso off-road.
O foco diferente dos dois Jimnys também fica evidente em seus kits de carroceria. O LST apresenta para-choques mais profundos e esportivos, com para-lamas mais largos. O LST-Up, por outro lado, apresenta para-choques off-road mais finos que expõem mais a suspensão e os pneus, combinados com para-lamas recortados. Esta configuração foi escolhida para permitir que os pneus de maior diâmetro se movimentassem sem tocar na carroceria, melhorando os ângulos de direção off-road quando combinados com a elevação da suspensão. Finalmente, o LST também possui extensões de saia lateral, enquanto o LST-Up recebe uma grade adicional e uma placa protetora alojada nos suportes do para-choque original.
O afinador não tocou no sistema de transmissão, o que significa que os Jimnys afinados mantêm seus motores originais. No Japão, o modelo está disponível com motor turboalimentado de três cilindros de 658 cc (47 kW / 64 cv) ou motor de quatro cilindros de 1,5 litros naturalmente aspirado (75 kW / 102 cv).
Se você deseja atualizar seu Suzuki Jimny com peças da ESB, você pode visitar o site oficial do sintonizador. O custo total da conversão LST com foco na estrada é de ¥ 596.000 (equivalente a US$ 4.469 nas taxas de câmbio atuais), enquanto o LST com foco off-road custa ¥ 392.000 (US$ 2.939). O LST-Up é a escolha óbvia para quem pretende utilizar o SUV no seu habitat natural. No entanto, ainda existe um público-alvo para um modelo lowrider, apesar do oxímoro de um carro esportivo com chassi em escada.
Há rumores de que o Suzuki Jimny reformado está se preparando para estrear em 2023, junto com uma variante de cinco portas mais prática e há muito esperada. Espera-se que as mudanças de design sejam limitadas, sendo a atualização mais importante um trem de força híbrido moderado mais limpo e mais eficiente em termos de combustível.
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